Авиацията на Втората световна война. Военно въздухоплаване на СССР

Можете да разкажете много за Втората световна война. Има много факти. В този преглед трябва да се обърне внимание на тема като Втората световна война. Нека да говорим за най-известните самолети, които бяха използвани в борбата.

Основната единица на съветския парк

I-16 - "магаре", "магаре". Боец-моноплан от съветското производство. За пръв път се появява в 30-те. Това се случи в бюрото за дизайн на Polikarpov. Валери Чакалов стана първият, който изкачи изтребителя във въздуха. Това се случи в края на декември 1933 година. Самолетът участва в гражданската война, която избухна в Испания през 1936 г. в конфликт с Япония по река Халкин-Гол в съветско-финската битка. До началото на Великата отечествена война боецът е основната единица на съответния парк на СССР. Повечето пилоти започнаха кариерата си с услугата I-16.

Изобретения на Александър Яков

Самолетът от Втората световна война, включен в негономер и самолет Yak-3. Тя трябва да се разбира като еднодвигателен боец, чието развитие се провежда под ръководството на Александър Яковлев. Самолетът стана отлично продължение на модела Як-1. Производството на самолета се извършва от 1994 г. до 1945 г. През това време беше възможно да се проектират около 5 хиляди бойци. Самолетът е признат за най-добрият боец ​​на Втората световна война, предназначен за малки височини. Този модел беше в услуга на Франция.

Авиацията на СССР е придобила много от моментаизобретяването на самолета Як-7 (UTI-26). Този самолет с един двигател, проектиран от Александър Яковлев. Използва се от позицията на тренировъчен самолет. Производството започва през 1942 година. Във въздуха около 6000 от тези модели са се увеличили.

По-перфектен модел

ВССР разполагаше с такъв боец ​​като К-9. Това е най-масивният модел, чието производство продължи около 6 години, започвайки през 1942 г. През това време бяха построени около 17 000 самолета. Въпреки факта, че моделът имаше малко разлики от самолет FK-7, по всички фактори се превърна в по-перфектно продължение на серията.

Самолети, произведени под ръководството на Петляков

Обсъждане на такъв въпрос като авиацията от Втората световна войнавойна, трябва да се отбележи самолет, наречен пешка (Pe-2). Това е бомбардировач, който е най-масов в своя клас. Този модел се използва активно на бойните полета.

Съветската авиация от Втората световна война, включена в неясъстав и подобно въздухоплавателно средство като PE-3. Този модел трябва да се разбира като боец ​​с два двигателя. Основната му характеристика е изцяло металната конструкция. Развитието е проведено в OKB-29. Като основа се вземаше бомбардировач за гмуркане PE-2. В. Петляков контролира производствения процес. Първият самолет е проектиран през 1941 година. От бомбардировача се отличаваше от липсата на по-нисък люка за инсталацията на пушката. Няма спирачки.

Боец, който може да лети на високи височини

Военни самолети на СССР по време на Втората световна войнаТой е допълнен височина борец като MIG-3. Това самолет се използва в голямо разнообразие от варианти. Сред основните разлики могат да бъдат идентифицирани, че може да се изкачи на височина от 12000 метра. По този начин скоростта достига достатъчно високо ниво. С тази бойни пилоти успешно се бори с вражески самолета.

Бойците, чието производство е водено от Лавчкин

Говорейки за такъв предмет като Втората авиациясветовна война, е необходимо да се отбележи модел LaGG-3. Този боец-моноплан, който беше в експлоатация с Военновъздушните сили на Червената армия. Използва се от позицията на боец, подслушвач, бомбардировач, разузнавач. Производството продължава от 1941 до 1944 година. Дизайнерите са Лавочкин, Горбунов, Гудков. Сред положителните качества трябва да се подчертае наличието на мощни оръжия, висока надеждност, минимално използване на редки материали. Като основен източник на ресурси за създаването на боец, бор и шперплат бяха използвани.

Военното авиация има свой собствен моделЛа-5, чието изграждане се проведе под ръководството на Лавчкин. Това е боец-моноплан. Основните характеристики са наличието на само едно място, затворена кабина, дървена рамка и точно същите крила на крилото. Производството на този самолет започва през 1942 година. В самото начало само 20-милиметрови оръдия бяха използвани като оръжия в брой от две. Дизайнерите ги поставят пред двигателя. Инструментацията не се различаваше по разнообразието. Нямаше нито един гистро инструмент. А ако сравнявате такъв самолет с онези летателни средства, които са били използвани от Германия, Америка или Англия, може да изглежда, че той изостава далеч зад тях технически. Въпреки това, характеристиките на полета бяха на високо ниво. Освен това, простият дизайн, липсата на необходимост от поддръжка, изискваща трудоемкост, без да се налагат условия на полета за излитане, правят модела идеален за този период. За една година е разработена поръчка от хиляда бойци.

Историята на авиацията в СССР съдържа препратка къммодел като La-7. Този едноместен боен моноплан, проектиран от Лавчкин. Първият такъв самолет бе пуснат през 1944 г. Той се изправи във въздуха през февруари. През май бе решено да започне масово производство. Почти всички пилоти, станали герои на Съветския съюз, отлетяха до Ла-7.

Моделът се произвежда под ръководството на Поликарпов

Военното въздухоплаване на СССР включваше модел U-2(PO-2). Това е многофункционален биплан, чието производство е ръководено от Поликарбов през 1928 г. Основната цел, за да се постигне производството на самолетите, е обучението на пилоти. Той се характеризира с наличието на добри летателни качества. Когато започна Великата отечествена война, стандартните модели бяха решени да бъдат превърнати в леки, нощни бомбардировачи. В същото време товарът достигна 350 кг. Самолетът се произвежда серийно до 1953 г. За всички времена е възможно да се произвеждат около 33 хиляди модела.

Високоскоростен боец

Включена е военна авиация от Втората световна войнасебе си кола като Tu-2. Този модел е известен и под наименованията ANT-58 и 103 Tu-2. Този двуместен бомбардировач, който може да развие полет с висока скорост. По време на производството му са произведени около 2257 модела. Бомбардировачът е бил в експлоатация до 1950 г.

Летящ резервоар

Не по-малко популярен е самолет като IL-2. Sturmovik носеше и прякорът "гърбав". Това беше улеснено от формата на фюзелажа. Дизайнерите наричат ​​тази машина летящ резервоар. Германските пилоти на този модел бяха наречени конкретни самолети и циментирани бомбардировачи във връзка със специалната си сила. Илиушин се занимаваше с производството на атакуващите самолети.

Какво може да кажете за германската авиация?

Включена е и германската авиация от Втората световна войнамодел като "Messerschmitt Bf.109". Това е бутало боец-ниско крило. Той бил използван като подслушвач, боец, бомбардировач и разузнавач. Това е най-масовото въздухоплавателно средство в историята на Втората световна война (33 984 модела). Почти всички немски пилоти започнаха да летят в тази равнина.

"Messerschmith Bf.110 "- тежък изтребител стратегически характер Поради факта, че тя не може да се използва по предназначение, моделът се преквалифицират в атентаторът е бил широко използван в различни страни, той участва в боевете в различни части на земното кълбо Късмет това .... равнина, придружено от внезапната поява на него. все пак, ако битката на маневра беснееше, този модел е почти винаги губи. следователно, такова средство е било отнето от предната през 1943.

"Месершмит Ме.163 "(Comet.) - ракети прехващачи първи полет през 1941 година в началото на септември е по-различно масово производство до 1944 е бил освободен общо 44 модела първи набег, се състоя само през 1944 г. Общо с тях .... се използват само 9 самолети са били свалени на загуба от 11.

"Месершмит ме.210 "- тежък изтребител, който говори като заместител модел Bf.110 направи първото си полет през 1939 г. В своя дизайн, моделът има няколко недостатъка, във връзка с които си струва да се бори достатъчно силно удари всичко излезе около 90 модела ... 320 самолета не са завършени.

"Месершмит ме.262 "- .. струя боец, който също служи като атентатор и разузнавач първия в света реактивен самолет, който взе участие в сраженията също може да се разглежда като първата в света реактивен изтребител, като основни оръжия не са били 30-милиметрови оръдия, които са били инсталирани. близо до носа. в тази връзка е предоставена купчина и тежък пожар.

Самолети от британско производство

"Hawker Hurricane" - един боецБританско производство, издадено през 1939 г. За цялото време на производство в светлината дойдоха около 14 хиляди модела. Във връзка с разнообразни модификации, колата се използваше като самолетоносач, бомбардировач и атакуващ самолет. Имаше и такива модификации, което означаваше излитането на самолети от самолетоносачите. Сред немските аса, този самолет се нарича "кофа с ядки". Това се дължи на факта, че той е доста тежък в контрола и бавно набира височина.

"Supermarine Spitfire" - боец ​​на британцитепроизводство, което има един двигател и изцяло метал моноплан с крило, разположено достатъчно ниско. Шасито на този модел може да бъде премахнато. Различни модификации позволиха използването на модела като боец, подслушвач, бомбардировач и скаут. Бяха произведени около 20 000 коли. Някои от тях са използвани до 50-те години на миналия век. Те се използват главно само в самото начало на войната.

"Hawker Typhoon" - един бомбардировач,чието производство е извършено до 1945 г. Той е бил в служба до 1947 г. Развитието е проведено, за да се използва от позицията на прехващача. Това е един от най-успешните бойци. Въпреки това имаше някои проблеми, от които е възможно да се отдели нисък процент на изкачване. Първият полет се състоя през 1940 година.

Авиацията на Япония

Японски самолети от Втората световна война предимнокопира модела на самолета, използван в Германия. Голяма част от бойците бяха създадени, за да подпомагат наземните сили в битката. Местното доминиране във въздуха също беше подразбирано. Много често самолети от Втората световна война са били използвани за полет в Китай. Струва си да се отбележи, че в структурата на японската авиация нямаше стратегически бомбардировачи. Сред основните изтребители са: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Японските военновъздушни сили също използват транспортни, тренировъчни, разузнавателни самолети. В авиацията имало място за модели със специално предназначение.

Американски бойци

Какво друго може да се каже по такава тема като авиациятаВтората световна война? САЩ също не застанаха настрани. Американците, по съвсем разбираеми причини, са се запознали доста добре с развитието на флота и авиацията. Най-вероятно, точно такава задълбоченост играеше роля във факта, че американски самолети са били едни от най-мощните не само по брой, но и по способности. До началото на военните операции в САЩ, такива модели като Curtiss P-40 бяха в експлоатация. След известно време обаче тази кола е заменена от P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Модели на самолета като B-17 FlyingFortress и B-24 Liberator бяха използвани като стратегически бомбардировачи. За да може да провежда стратегически бомбардировки срещу Япония, в САЩ са проектирали модела на самолета B-29 Superfortress.

заключение

Авиацията през Втората световна война изигра значителна роляролята. На практика нито една битка не е била без самолети. Но няма нищо странно в това, че държавите са били измервани от сили не само на земята, но и във въздуха. Съответно, всяка страна се подготвя за подготовката на пилотите и създаването на нови въздухоплавателни средства с голяма част от отговорността. В този преглед се опитахме да разгледаме тези самолети, които бяха използвани (успешно и не толкова) във военни действия.