Двигателно масло за дизелови двигатели с турбокомпресор. Какво е най-доброто масло за турбокомпресорните дизелови двигатели?

Разработване на дизелов двигател с турбокомпресоргориво, производителите са постигнали създаването на мотор, който не е по-лош от бензина във всяко отношение. Първоначално, турбокомпресорите бяха използвани за увеличаване на властта на ICE във военната авиация в началото на двадесети век. За автомобилите, той отива в масовото производство едва през 1978 година.

Въпреки това, заедно с увеличаването на мощността, животът на двигателя намалява. Ето защо за дизеловите двигатели с турбокомпресор се изисква специално масло.

Устройството и принципът на работа

Действието на двигателя се основава на изпускателната енергиягазове. От цилиндъра се насочват към работното колело на турбината, завъртете турбината на компресора. Оказва се, че тук, за разлика от бензиновите агрегати, въздухът се подава под повишено налягане. В резултат на това обемът на въздуха в цилиндъра нараства и заедно с обема на горивото за горене, мощността нараства до двадесет и пет процента.

За да получите повече въздух в цилиндрите,използвайте допълнително устройство - междинен охладител. Той охлажда въздуха, преди да влезе в двигателя. По този начин специфичният разход на гориво намалява и мощността се увеличава, което се постига почти без увеличаване на размерите на уреда и броя на оборотите.

Ясно е, че такива мотори изискват специалноподход. В Русия все повече и повече автомобили предпочитат да купуват подобни единици. Но не всеки знае как правилно да управлява турбокомпресорния дизелов двигател. Нека разгледаме някои съвети, които ще помогнат за по-дълго време за запазване на трудовия живот на апарата.

Нивото на маслото трябва да се контролира

На всички двигатели маслоглад. Въпреки това, маслото за дизелов двигател с турбокомпресор е от първостепенно значение. Между другото, те смазват лагерите на турбокомпресора. Ако нивото на течността е твърде ниско, те бързо се провалят.

Ето защо трябва да се провери нивото на смазване в двигателявъзможно най-често. Ако има недостиг, трябва веднага да го напълните. Също така е необходимо да разберете причината за бързото намаляване на нивото и да го премахнете.

Качество на смазката

Дизелово масло с турбокомпресортрябва да бъдат с високо качество. Въз основа на изключителната роля, която играе в живота на двигателя, човек трябва да разбере, че лошото качество ще го направи до една бавна смърт. Не забравяйте, че съставът на бензиновите двигатели е различен от дизеловите. Освен това не можете да смесвате смазка с различни вискозитети (вижте по-долу за този параметър).

Други съвети при работа с дизелов двигател с турбокомпресор

Ето още няколко съвета, които не са свързани с масло, но трябва да се спазват.

Качеството на горивото трябва да бъде високо. Ако не е така, горивната система ще се запуши и мощността ще намалее. В резултат на това турбината ще трябва да работи при максимална скорост, което ще доведе до намаляване на ресурса.

Не прекалявайте при стартиране на двигателя. Особено това се отнася за тези, които нямат система за стартиране (спиране). Когато педалът е натиснат върху турбината, натоварването се нанася, започва да се върти, но без масло, тъй като последният няма да има време да влезе в него. Това води до бързо износване на компонентите.

Препоръчваме ви да карате със средни обороти. Работата при ниски обороти е забранена от дълго време. В крайна сметка, турбината е предназначена за големи товари. Ето защо, от време на време е препоръчително да й давате работа и с най-висока скорост. Така че системата за херметизация ще започне да се почиства, което ще увеличи живота й.

Не можете да заглушите двигателя веднага след спиране, тъй като колелата на турбината ще продължат да се въртят, а маслото за дизеловия двигател с турбокомпресор повече няма да се подава в системата.

Много е нежелателно да се вози на празен ход. Половин час от тази работа е достатъчно, за да "убие" мотора, тъй като това се случва с въртенето на турбината. Маслото може също да бъде засмукано в цилиндрите, което ще доведе до неизползваеми части на цилиндър-бутало.

Навременна поддръжка особеноважна за дизелов двигател с турбокомпресор. Продължителността на преминаването му е по-малка от тази за атмосферния обект, тъй като високите товари изискват повече прясно олио и нови филтри.

Основни характеристики на маслото

При закупуване на смазочна течност, шофьорите обръщат внимание на редица индикатори.

Най-важният параметър е вискозитетът, т.е. течливостта на маслото. Това зависи от температурата. По-високият индекс на вискозитет означава по-малко вариации при колебания на температурата.

Точката на възпламеняване се нарича такъв индикатор, при който при пожар се мига светкавицата.

Точката на изливане е най-ниската стойност, когато не изгуби напълно течливостта си (проверява се при накланяне на тръбата).

Когато се използва и наличието на някои добавкиима процес на окисляване, когато се образуват алкални и кисели продукти. При лабораторни условия се получава общо количество алкално и киселинно число и се анализира. От тези показатели се основава изчисляването на неутрализацията на петрола.

База на смазката

На базата на петрола са:

• минерална;
• полусинтетичен;
• синтетичен.

Напоследък все повече и повече шофьорипредпочитат синтеза. Добрата минерална лубрикантна течност обаче е напълно в състояние да се справи с задачите в топлите климатични условия. Но за работа при ниски температури е по-добре да не отидете с него. Маслото се състои от петролни продукти.

Ето какво масло за дизелови двигателитурбо-компресор на минерална основа се счита за добър: Castrol GTX (с различен вискозитет), Lukoil Avant-Garde Professional LA, Lukoil Avangard Ultra, Suprotec Active Regular, Active Diesel Plus и др.

Полусинтетиката е смес от минерални и минерални веществасинтетична основа. Тя вече може да се използва целогодишно. Препоръчително е полусинтетично моторно масло за турбо-двигатели: Statoil MultyWay, "Лукойл Vanguard", Castrol Magnatec и така нататък.

Синтетичната основа е напълноизкуствен произход. Тя е най-скъпата и се счита за най-доброто качество. Но трябва да се разбира, че самата синтетика не гарантира наличието на отлични характеристики. В допълнение към основата е необходимо да се вземат предвид редица други придружаващи параметри.

Ние можем да препоръчаме следната Синтетичното масло за дизелови двигатели с турбокомпресор: Zic XQ5000, Castrol Edge Sport, "Лукойл Vanguard Professional", Shell Helix Ultra и други.

добавки

В допълнение към основата има специални добавки, които се наричат ​​добавки. Смята се, че те подобряват свойствата на маслата. Добавките имат различни ефекти:

• Антиоксидантните видове спират окислителния процес;
• почистващи препарати - почистване на двигателя;
• диспергиращи средства - предотвратяват образуването на бучки;
• антикорозионна форма на частите, която не предизвиква корозия;
• анти-износване образуват филм, който защитава повърхностите на частите;
• Anti-seize създава филм, който предотвратява скърцането.

Също така има добавки, които намаляват температуратазакаляване, подобряване на вискозитета и т.н. Може ли някой да ги използва всички? Разбира се, че не. Двигателното масло за дизелови двигатели с турбокомпресор, както и всяко друго масло, вече има в състава си необходимите компоненти. Следователно, независимо дали си струва да харчите пари за рекламни кампании на фирми - производители на добавки или не, зависи от собственика на колата.

класификация

Има различни класификации на смазочните течности. Те се различават по отношение на вискозитета, производителността, сезонността.

Вътрешната класификация съответстваГост. Но техните автомобилисти на практика не знаят. Най-често срещаните класификации са чужди: SAE, API, ACEA и SSMS. Последният е остарял, но все още може да се намери в отделни източници.

SAE

ССЕ предполага използването на нефт по отношение наатмосферна температура. В тази връзка има шест зимни и пет летни класа. Зимата се разпознава от буквата W. Колкото по-голям е номерът на класа, толкова по-висок е вискозитетът на маслото. Най-често срещаните са масла за всички времена. Те имат двойна нотация. Производителят винаги препоръчва определено двигателно масло за дизелови двигатели с турбокомпресор. "Фолксваген", например, идеално задвижва Кастрол. Съветите се основават на характеристиките на дизайна на двигателя и подреждането на производителите на автомобили и масла един с друг. Всеки клас има свой собствен максимален вискозитет.

Класификация на API за дизелови единици

Тази класификация определя качеството на основата: чистота на примесите, количеството сажди. API смазочните материали се разделят на следните класове.

S (Service), подходящ за четиритактови бензинови агрегати.

C (Търговски) за дизелови двигатели от търговски и промишлени тип, както и със селскостопанска и строителна техника.

Двубуквеното означение S или C от A до L означава категория (първо) и ниво на собственост (второ). Колкото по-високо е оперативното качество от началото на азбуката, това е втората буква.

SG / CD, SJ / CF - това означава универсална класа за бензинови и дизелови двигатели.

ЕО е допълнително качество на енергоспестяването.

Нека да се занимаваме със смазочна течност за дизеловите агрегати. Те ще отговарят на следните класове:

• SS е подходящ за двигатели със светлинно усилване или не.
• CD съответства на дизелови единици стурбокомпресор и висока мощност, изискващи изискваните екстремни налягания и анти-ставни качества. Например, Toyota Diesel, RV Special, турбокомпресорното дизелово масло е подходящо за този клас.
• CE се изисква за силно претоварване и работа при най-високи натоварвания. Тя съответства на моторно масло за дизелови двигатели с турбокомпресор и дизелов филтър за частици.
• CF може да се използва за леки автомобили с турбо дизелови двигатели.
• CF2 - Съответствието с двутактовите дизелови двигатели се прибавя към предишните характеристики.
• CF4 е подобрена версия на CE клас.
• CG4 и новият клас CH4 са двигателно масло за турбокомпресорни дизелови двигатели, които изискват особено тежки товари.

Класификация на ACEA

Това е европейска система, която налага по-строги изисквания за моторните масла от предишната. Тя съдържа 12 класа, които са разделени на 3 категории, където:

• Подходящ за атмосферни двигатели;
• B - за дизелови двигатели;
• C - за дизелови двигатели, които отговарят на стандартите Евро-4;
• E - за дизелови двигатели за товари.

Номерата в категориите означават изисквания за ниво. По-голям брой означава по-високи изисквания. Въз основа на тази класификация е възможно да се изчисли подходящо масло за дизелови двигатели с турбокомпресор и филтър за твърди частици. Това са например смазочни материали клас С.

заключение

Въз основа на гореизложеното следва, чеНеобходимо е да се ръководят от много параметри при избора на моторно масло за дизелови двигатели с турбокомпресор. Hyundai, Honda, BMW или Mercedes: всеки производител препоръчва известна марка масло. Това обаче не е основният индикатор при избора на масло. Основната препоръка, която трябва да се следва, е да се придобие смазка според параметрите в класификациите, определени от производителя. След това, при спазване на правилата за работа, вашето дизелово гориво ще обслужва редовно целия предписан период.