Yamaha SRX 400 е популярен лек мотоциклет

Yamaha SRX 400 е лек мотоциклет, предназначен задинамично шофиране в града, маневрена и оживена - се появи през 1985 година. Неговият начин на живот е стил "ендуро", който на испански означава "издръжлив". Колата отива в даден режим за неопределено време до последната капка бензин в резервоара. Всички градски задръствания и задръствания на мотоциклет Yamaha SRX 400 въобще започват да се въртят със змия и да се притискат в най-тесните пукнатини. Пасажът е практически неограничен и зависи само от физическото обучение и уменията на мотоциклетиста.

Има няколко особено успешни в японската автомобилна индустриямотоциклети, което се нарича "от Бога". SRX 400 е един от тях. Доброта в съчетание с утилитаризъм, непретенциозност и надеждност. Има обаче недостатъци. Един от тях е силно разположен център на тежестта. Розовият шофьор трябва да е готов за нестабилно влизане в завоя, а завоите обикновено са противопоказани. Друг недостатък е честото изменение на маслото, като интервалът между провеждането на тази доста обезпокоителна операция е 1000 километра, ако машината работи в града. Е, последният забележим недостатък на Yamaha SRX 400 (ревютата на собствениците потвърждават това) са скъпи резервни части. Всяко счупване ще лети в доста пени. Въпреки че като утеха - сравнително ниска цена на консумативи.

Двигателят

Моторът Yamaha SRX 400 е структурно прост, равен,може да се каже, непретенциозен. XT-400 Artesia получи мотоциклет от своя предшественик без никакви промени в характеристиките. Въпреки това, новата версия е премахнато удар стартер, а двигателят е оборудван с електрически стартер. В действителност, това допълнение не е съвсем уместно, тъй като по-голямата част от собствениците на Yamaha SRX 400 - движещ се млади хора, които не се интересуват от стартиране на двигателя на ключа, но това, което е направено е направено. моторни динамика svoebraznaya "спящ", тя увеличава еластичен прът, характера не е взривоопасен, като например в Racing "Хонда" и "Кавазаки", но в същото време е в състояние да Artesia XT и "идиот", ако е необходимо. Повлиява се от трудния достъп до двигателя поради широката обемна рамка на мотоциклета. Невъзможно е да стигнете до отделни секции и трябва да отстраните напълно захранването, ако е необходимо ремонт.

трансмисия

Предавателната кутия Yamaha SRX 400 е практичнаи надеждни, пет скорости са достатъчно близки в предавателните си съотношения, което дава на мотоциклета гладко пътуване. Естеството на КЗ е също "ендуро", основното предимство е издръжливостта.

Изграждане на рамката на подпората

Рамката на мотоциклета е строго функционална,няма защитни издатини или указания за безопасността на водача. Тръбните подпори осигуряват безопасност на двигателя и на всички придружаващи устройства. При падане само фаровете и устройствата ще бъдат повредени, което неизбежно ще се срине, а дори и шофьорът, абсолютно не е защитено от надвеси, които просто не съществуват, или със защитни дъги, които нямат нищо общо. Подобна очевидна липса на каквито и да е средства за гарантиране на сигурността обаче не затруднява никого. Факт е, че Yamaha SRX 400 не е високоскоростен мотоциклет, в града не може да се ускори правилно поради спецификата на трафика, а по магистралата и неговата скорост е ниска - максимум 115-120 км / ч. Така че не е застрашено аварията със сериозни последствия от машината.

Медальони и спирачки

Спирачните скоби SRX 400 са толкова прости и надежднии самия мотоциклет. Предната телескопична вилка с маслени амортисьори е доста енергийно интензивна. Задно окачване - маневрен лост с едно-шокова и автоматична позиционна предна натоварване. За разлика от простотата на окачването, спирачната система Yamaha SRX 400 е комплекс от напълно евтини агрегати и агрегати. Предният спирачен диск с диаметър 320 мм се взима очевидно от арсенала на състезателните автомобили, а капилярът с четири бутала го напасват. Лекият велосипед е толкова силно разстроен при спиране, че водачът трябва да внимава, когато натиска спирачния педал. Задната спирачка не е толкова стръмна, колкото предната спирачка, но и ефективна.

Качествени качества и комфорт

Yamaha SRX 400 - мотоциклет от такъв клас, който оне може да се каже комфорт. Собственик все мисля за това как бързо да се измъкне задръстване. А извън града на пистата в близост до мотоциклета има и други проблеми: страничен вихър на вятъра и моторни вибрации със скорост около 120 км / ч. Тези фактори ни карат да не мислим за комфорт, а за това как да не се движим в канавката. Краткото междуосие добавя и предизвикателства. Машината отскочи от грапавостта на пътя и страничен порив на вятъра може да влоши нестабилността.

Модел Yamaha SRX 400: спецификации

• Броят на цилиндрите е 1.
• Брой мерки - 4.
• Обемът на горивната камера е 0.399 литра.
• Газоразпределение - разпределителен вал на разпределителния вал.
• Броят клапани е 4.
• Охлаждаща система - външен въздух.
• Диаметърът на цилиндъра е 87 мм.
• Ходът на буталото е 67,2 мм.
• Мощност - 33 литра. а.
• Оптималната скорост е 7000 на минута.
• Скоростна кутия - 5 скорости.
• Предната спирачка е с диаметър на диска 320 мм.
• Задната спирачка е с диаметър на диска 220 мм.
• Двигателна верига.
• Дължината е 2090 мм.
• Височината по линията на седалката е 760 мм.
• Междуосието е 1425.
• Теглото на мотоциклета (суха) е 149 кг.
• Серийно издание - от 1985 до 1997 г.

Има и модификация на Yamaha SRX 400-4, подобрена по отношение на общите характеристики, която се появява през 1991 г. и се произвежда в малки серии до 1996 г.